MotoAmerica: Noch mehr vom Brainerd International Raceway (aktualisiert)

Jul 09, 2023

© 2023, Roadracing World Publishing, Inc. Aus einer Pressemitteilung von Suzuki Motor USA, LLC:

Mehr aus einer Pressemitteilung von Suzuki Motor USA, LLC:

TYLER SCOTT UND VISION WHEEL M4 ECSTAR SUZUKI GEWINNEN BEI BRAINERD

Suzuki GSX-R750 erringt dramatischen Supersport-Sieg

BREA, CA –Suzuki Motor USA und Team Hammer siegten am Sonntag auf dem Brainerd International Raceway souverän, als Supersport-Phänomen Tyler Scott auf dramatische Weise seinen ersten Sieg in der MotoAmerica-Saison 2023 errang.

Renn-Highlights:

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Tyler Scott vom Vision Wheel M4 ECSTAR Suzuki holte seinen ersten Saisonsieg durch einen spannenden Supersport-Showdown in der letzten Runde. Nachdem er als Zweiter ein rasantes Tempo gefunden hatte, erholte sich Scott nach einer roten Flagge und bereitete die Bühne für ein Fünf-Runden-Shootout um den Sieg. Beim Neustart übernahm Scott an Bord seiner Suzuki GSX-R750 der nächsten Generation die Führung und kontrollierte die entscheidende Etappe des Rennens. Der 17-jährige Scott konterte den Überholversuch seines Gegners in der letzten Runde und überquerte als Erster die Zielflagge, um sich einen hart erkämpften Sieg zu sichern.

„Wir haben ein paar Änderungen vorgenommen und konnten das Tempo erhöhen“, sagte Scott, nachdem er das 130. AMA Pro/MotoAmerica-Rennen von Team Hammer gewonnen hatte. „Wir waren heute Morgen beim Aufwärmen Erster und als ich ins Rennen ging, hatte ich ein gutes Gefühl. Es war ein tolles Rennen. Ich habe mich während des gesamten Rennens auf dem Motorrad großartig gefühlt. Ich kann dem gesamten Vision Wheel M4 ECSTAR Suzuki-Team nicht genug für die harte Arbeit danken, die es geleistet hat. Unser letzter MotoAmerica-Sieg war letztes Jahr Road America, es ist also schon eine Weile her, seit wir auf der obersten Stufe standen das Podium. Ich bin glücklich, hier zu sein, und wir werden weiter daran arbeiten, immer besser zu werden.“

Für seinen Teamkollegen Teagg Hobbs verlief das Rennen nicht so gut. Hobbs lag im ersten Stint des Rennens unter den ersten Fünf, seine endgültige Platzierung wurde jedoch größtenteils durch einen Ausrutscher von der Strecke bestimmt, der durch eine Kollision mit einem anderen Fahrer nach der roten Flagge verursacht wurde. Der Aufsteiger fiel auf den letzten Platz zurück, schaffte es aber, ein paar Positionen gutzumachen, bevor er als 16. die Zielflagge überquerte.

Hobbs sagte: „Ich bin von der Strecke abgekommen und war Letzter und hatte nur ein paar Runden Zeit, um wieder nach vorne zu kommen. Das Glück war nicht auf unserem Weg. Wir hatten ein starkes Wochenende und waren heute Morgen Vierter im Warm-up und Fünfter im Rennen vor der roten Flagge. Nach dem Neustart lief es dieses Mal einfach nicht für mich.“

Brandon Paasch setzte seine bemerkenswert schnelle Eingewöhnung an den Vision Wheel M4 ECSTAR Suzuki und die Suzuki GSX-R1000R des Teams in der Königsklasse fort. Trotz seines Mangels an Sitzzeit auf dem Rad und seiner eingeschränkten Kondition, nachdem er sich im März den Rücken gebrochen hatte, kämpfte Paasch an der Spitze und belegte den vierten Platz. Am Ende erreichte er als Fünfter ein vielversprechendes Top-5-Ergebnis.

„Heute war besser als Samstag“, sagte Paasch. „Wir kommen mit dem Setup näher und hatten heute mehr Grip. Ich bin auf jeden Fall auch besser gefahren. Ich konnte sehen, wie die Spitzenreiter in den ersten Runden fuhren, und ich konnte die kleinen Dinge sehen, die sie besser machten, wie zum Beispiel etwas schneller durch die Kurve zu kommen, das Motorrad aber trotzdem in die Kurve zu bekommen. Während mein Rücken weiter heilt, werde ich stärker. Die Dinge laufen gut."

Das Sonntagsergebnis von Richie Escalante unterstreicht nur seine anhaltenden Fortschritte, da es im Vergleich zu seiner jüngsten Reihe starker Ergebnisse nur eine kleine Enttäuschung darstellt. Escalante hatte sich als Stammspieler an der Spitze etabliert und erzielte mit seinem Vision Wheel M4 ECSTAR Suzuki GSX-R1000R neun Top-Fünf-Platzierungen der Saison – darunter die letzten sechs in Folge –, bevor er heute den siebten Platz belegte.

„Es war ein schwieriges Rennen für uns“, gab Escalante zu. „Das Team und ich haben heute Morgen versucht, das Motorrad noch weiter zu verbessern, um den Grip zu verbessern. Es fühlte sich heute Morgen und in den ersten fünf Runden des Rennens gut an. Danach hatte ich von vorne kein gutes Gefühl und habe mein Bestes gegeben, um so viele Punkte wie möglich für die Meisterschaft zu sammeln. Insgesamt war es ein gutes Wochenende für uns und ich möchte dem Team und meinen Sponsoren für alles danken. Ich werde hart trainieren und wir werden uns auf das nächste Rennen konzentrieren, da es wieder drei Superbike-Rennen geben wird.“

Die MotoAmerica AMA/FIM North American Road Racing Championship 2023 wird vom 18. bis 20. August im Pittsburgh International Race Complex in Wampum, Pennsylvania, fortgesetzt.

Weitere Rennnachrichten, Ergebnisse und spezielle Teaminhalte finden Sie unter https://suzukicycles.com/racing/road-racing.

ÜBER SUZUKI

Suzuki Motor USA, LLC. (SMO) vertreibt Motorräder, Geländefahrzeuge, Motorroller, Autoteile, Zubehör sowie ECSTAR-Öle und -Chemikalien über ein umfangreiches Händlernetz in 49 Bundesstaaten. Suzuki Motor Corporation (SMC) mit Sitz in Hamamatsu, Japan, ist ein diversifizierter weltweiter Hersteller von Motorrädern, Geländefahrzeugen, Motorrollern, Automobilen, Außenbordmotoren und verwandten Produkten. SMC wurde 1909 gegründet und 1920 gegründet und unterhält Geschäftsbeziehungen zu 201 Ländern/Regionen. Weitere Informationen finden Sie unter www.suzuki.com.

ÜBER TEAM HAMMER

Die Saison 2023 markiert das 43. Jahr in Folge, in dem Team Hammer als professionelles Straßenrennteam tätig ist. Vom Team Hammer gebaute und eingesetzte Rennräder haben 130 AMA Pro- und MotoAmerica National-Rennen gewonnen, standen 353 Mal auf dem AMA Pro- und MotoAmerica National-Podium und haben 11 AMA Pro- und MotoAmerica National-Meisterschaften sowie zwei FIM-Südamerikameisterschaften gewonnen ( in Superbike und Supersport.) Das Team hat außerdem insgesamt 137 Langstreckenrennen (einschließlich sieben 24-Stunden-Rennen) und 13 WERA National Endurance Championships insgesamt mit Suzuki-Motorrädern gewonnen und hält den US-Rekord für die bei einem 24-Stunden-Rennen zurückgelegten Kilometer. Das Team nahm auch an der im Fernsehen übertragenen Formel-USA-Nationalmeisterschaft der 1990er Jahre teil, bei der es bekanntermaßen „Methanol Monster“-GSX-R1100-Superbikes mit Methanolantrieb einsetzte, und gewann vier F-USA-Meisterschaften.

ÜBER VISION WHEEL

Vision Wheel wurde 1976 gegründet und ist einer der landesweit führenden Anbieter von maßgefertigten Rädern für Pkw und Lkw sowie einer der ersten Hersteller von maßgefertigten Rädern und Reifen für ATVs, UTVs und Golfwagen. Vision Wheel blickt bei der Entwicklung, Herstellung und dem Vertrieb seiner Räder über die aktuellen Trends hinaus und in die Zukunft. Die Straßen-, Renn-, Offroad-, American Muscle- und Milanni-Laufräder von Vision werden national und international über ein vertrauenswürdiges Vertriebsnetz vertrieben. Vision Wheel produziert außerdem die Vision It AR-App, mit der Benutzer vor dem Kauf und der Installation sehen können, wie das Rad ihrer Wahl an ihrem Fahrzeug aussehen wird. Weitere Informationen zu Vision Wheel finden Sie unter www.visionwheel.com.

Mehr aus einer Pressemitteilung von Chris Clark Racing:

Punkte beim BIR-Renndebüt für Chris Clark

Es war ein ereignisreiches MotoAmerica Junior Cup-Wochenende auf dem Brainerd International Raceway für Chris Clark, der zum ersten Mal auf der historischen Rennstrecke fuhr.

Der Sieg im ersten Qualifying bei nassen Bedingungen ermöglichte es ihm, sich besser mit dem Streckenlayout vertraut zu machen, und nach einem trockenen zweiten Qualifying platzierte die Nummer 27 seine Kawasaki vor den beiden Rennen in der fünften Startreihe.

Am Samstag lief er gut, bis ihn ein Kupplungsproblem aus dem Rennen warf. Am Sonntag zeigte er beim morgendlichen Aufwärmen eine gute Leistung, bevor er am Sonntagnachmittag bei einer temperamentvollen Fahrt erneut knapp außerhalb der Top Sechs kämpfte, bis seine Kette vom Kettenrad sprang. Zum Glück blieb er auf zwei Rädern und überquerte die Ziellinie als Vierzehnter.

Die nächste Runde der Meisterschaft findet Mitte August in Pittsburgh statt.

Chris Clark: „Im ersten Qualifying regnete es sehr stark, sodass nicht viele Leute rausgingen – nur ich und fünf andere. Da ich noch nie in Brainerd war, dachte ich mir, ich würde losfahren und die Strecke noch ein bisschen lernen. Am Ende war ich Schnellster, hatte aber einen unglücklichen Sturz. Im zweiten Qualifying lief es für mich etwas besser. Es war trocken und ich landete auf dem dreizehnten Platz. Ich habe meine Trockenzeit um zwei Sekunden verkürzt und bin zum Glück nicht gestürzt. Das zweite Qualifying war für uns wichtig, da wir einen neuen Datenlogger und ein völlig neues Datensystem getestet haben, was gut lief. Nachdem ich von Platz 13 gestartet war, kämpfte ich um den siebten Platz, aber etwa drei Runden vor Schluss war meine Kupplung verbrannt, was bedauerlich war, aber ich freue mich auf ein gutes Rennen für morgen. Ich würde sagen, dass es bis zum Ende ein ziemlich gutes zweites Rennen war. Ich startete wieder von Platz dreizehn und hatte einen ordentlichen Start. Nach ein paar Runden blieb ich immer noch in der Spitzengruppe, bis ich den Kontakt verlor und etwas zurückfiel. Ich habe versucht, ein paar gute Rundenzeiten zu fahren und auf meiner aktuellen Position zu bleiben, aber irgendwann hat mich die Gruppe hinter mir eingeholt. Sie wurden alle von mir gedraftet, und in der letzten Runde, als ich mich auf den Wechsel vorbereitete, riss einem der anderen Fahrer die Kette ab und hätte mich beinahe aus dem Rennen geworfen. Ich verlor den Kontakt zur Gruppe und landete am Ziel auf P14.“

Mehr aus einer Pressemitteilung von Levi Badie Racing:

Levi Badie ist bei Brainerd nicht aufzuhalten

Levi Badie feierte auf dem Brainerd International Raceway das wohl größte Comeback in der Geschichte des MotoAmerica Junior Cup. Der Belgier rannte von der Strecke durch den Dreck, bevor er sich neu formierte, um einen Rückstand von plus vier Sekunden auf die Spitzengruppe wettzumachen und seinen zweiten Sieg des Jahres zu holen.

Als Achter in der Startaufstellung stellte Levi am Samstag sein Können und sein Renngeschick unter Beweis und schob sich schnell an die Spitze des Feldes. Ein Überholen bei gelber Flagge führte zu einer Strafe von „zwei Positionen zurückfallen“, aber nicht einmal das konnte ihn davon abhalten, sich am Ziel einen hervorragenden zweiten Platz zu sichern.

Auch das zweite Rennen am Sonntag sah gut aus, bis Levi aufgrund eines Fehlers von der Strecke abkam und Glück hatte, an Bord zu bleiben. Was wie ein unmöglicher Rückstand auf die Führenden aussah, verringerte sich Runde für Runde, bis Levi zwei Runden vor Schluss wieder im Rennen war. Bis zum dritten Platz in der vorletzten Runde setzte er seinen Versuch zum Sieg perfekt um, überquerte die Ziellinie als Erster und rückte damit auf Platz fünf in der Gesamtwertung der Meisterschaft vor.

Die nächste Runde der Serie findet im Pittsburgh International Race Complex statt, und Badie möchte wieder auf der Box sein!

Levi Badie: „Wir sind am Freitag mit einem guten Training gestartet. Ich ging zuversichtlich ins Qualifying, aber es lief nicht so, wie ich es erwartet hatte. Ich war Achter. Die Strategie im ersten Rennen bestand darin, ruhig zu bleiben und von hinten zu kommen. Ich habe die gelbe Flagge übersehen, was keine Absicht war, und dann bekam ich das Zeichen, zwei Plätze zurückzugeben, was ich auch tat, aber die Rennleitung sah es nicht, und als ich in die Boxengasse kam, ließen sie mich nicht auf das Podium. Ich war wütend und musste nach Road America erneut protestieren! Das Podium war schon fertig und dann musste ich die Trophäe von Hayden Bicknese abholen und er musste die Trophäe von Max Van abholen, also gab es ein großes Durcheinander, aber am Ende hat alles geklappt. Das zweite Rennen lief also gut, bis ich meinen dritten Bremspunkt verpasste. Ich bin zu weit gegangen und bin in Kurve zwölf in den Dreck geraten und musste durch den Dreck hindurch. Zwischen mir und der Spitzengruppe lagen etwa vier Sekunden Abstand, und ich meinte: „Okay, nimm einfach deinen Kopf runter.“ In drei Runden hatte ich die Lücke aufgeholt und es waren noch zwei Runden übrig. Ich dachte, ok, als wäre ich jetzt hier, also werde ich das zu Ende bringen. Ich überholte die beiden Jungs und lag auf dem zweiten Platz, und ich wusste, dass Rossi (Moor) nicht wusste, dass ich im „Karussell“ stark war, und dass ich ihn in dieser Kurve überholen konnte. Er ging in die Defensive, aber ich machte einen kurzen Lauf und konnte ihn bis zur Ziellinie aufhalten, um den Sieg zu erringen. Es hat mir viel Spaß gemacht und ich freue mich auf Pittsburgh.“

Mehr aus einer Pressemitteilung von Altus Motorsports:

MotoAmerica: Cody Wyman wechselt zu Altus Motorsports, um für den Rest der Saison im Stock1000 anzutreten

(Brainerd, MN) Cody Wyman hatte zu Beginn dieser Saison einen beeindruckenden ersten Auftritt auf der Altus Motorsports GSX-R1000 bei Road America. Nachdem Brandon Paasch mit dem M4-Team in die Superbike-Klasse aufgestiegen ist, freute sich Altus sehr, dass Cody für den Rest der MotoAmerica-Saison 2023 die Zügel übernehmen konnte.

Neben Wyman holte das Altus-Team auch Boyd Bruner als Crewchef an Bord.

Bestand1000:

Als Cody Wyman das letzte Mal die GSX-R1000 von Alus Motorsports fuhr, war er auf Anhieb ganz oben in der Tabelle. Aber angesichts der Herausforderungen und Bedingungen bei Brainerd war das Tempo nicht einfach. Cody qualifizierte sich als Neunter. Im Stock1000-Rennen 1 belegte er den 9. Platz. Im Sonntagsrennen überquerte er als Zehnter die Zielflagge.

Cody Wyman: „Es war ein hartes Wochenende in Brainerd. Aufgrund einiger Fahrradprobleme und eines Sturzes hatten wir keine Zeit, ein gutes Setup zu finden. Dadurch konnte ich mich auf dem Rad nie richtig wohlfühlen. ”

Supersport:

Für Jaret Nassaney war es eine schwierige Saison 2023. Nach einer großartigen Saison 2022 hatte er 23 einfach nicht seinen Groove gefunden. Die Ergebnisse des MotoAmerica-Events in Brainerd zeigen es vielleicht nicht, aber am Sonntag fühlte sich Jaret zum ersten Mal in diesem Jahr auf dem Motorrad am wohlsten. Er qualifizierte sich als 13. und belegte im ersten Rennen den 14. Platz. Am Sonntag fühlte er sich auf dem Motorrad noch besser und schaffte den 11. Platz.

Jaret Nassaney: „Wir bewegen uns endlich in die richtige Richtung! Brainerd lieferte nicht die Ergebnisse, die wir wollten – oder wissen, dass ich sie erreichen kann –, aber wir sind endlich dabei, das Motorrad herauszubekommen! Ich freue mich darauf, den Fortschritt in Pittsburgh fortzusetzen.“

Juniorenpokal:

Alessandro Di Mario hatte Mühe, bei Brainerd ein gutes Setup zu finden. Sein Tempo war gut genug, um sich für den sechsten Platz zu qualifizieren, und er konnte zu Beginn beider Junior-Cup-Rennen mit der Spitzengruppe mithalten. Er beendete das Wochenende mit zwei Platzierungen auf dem sechsten Platz und fuhr schneller als der Rest des Feldes, aber nicht schnell genug, um an der Spitze mithalten zu können. Di Mario geht in die nächste Runde und sucht nach dem letzten Puzzleteil, das ihm den Kampf um das Podium ermöglicht.

Alessandro Di Mario: „Wir haben wirklich hart daran gearbeitet, das Motorrad richtig abzustimmen, haben aber leider nicht die Ergebnisse erzielt, die wir uns erhofft hatten. Ich möchte dem Team für seine harte Arbeit danken und dafür, dass es Änderungen vorgenommen hat, damit ich mich auf dem Motorrad wohler fühle.“

George Nassaney: „Die Ergebnisse zeigen es vielleicht nicht, aber das Altus-Team hatte ein gutes Wochenende in Minnesota. Ich freue mich auf das Pitt Race und den Rest der Saison.“

Das Team von Altus Motorsports wird von unserer großartigen Sponsorenfamilie unterstützt: Altus Motorsports, FLY Racing WPS, Suzuki Motor Corporation, Yamaha Motor Company, Barnett, Buy A Jet From Steve Main, Maxima Racing Oils, Moto-D Racing, Bonamici, Hot Bodies Racing , M4 Exhausts, Vortex EK, Motion Pro, SBS Brakes, BrakeTech USA, Inc., Ohlins, K-Tech, RS Taichi, Arai, Yoshimura, Chicken Hawk Tire Warmers, CarbonSmith, Law Tigers Oklahoma und Altus Factory Racing

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