Leitfaden zur KTM 250 Duke 2024 • Total Motorcycle

Jul 18, 2023

Vorstellung der KTM 250 Duke 2024…

Die KTM 250 DUKE 2024 wirft dank kleinerer Tankspoiler im Vergleich zur KTM 390 DUKE einen schlanken und kompakten Schatten. Diese sind auf lackierte Scheinwerfereinfassungen und eine niedrigere Sitzhöhe abgestimmt. Ein neues 5-Zoll-LCD-Display, ein LED-Scheinwerfer und die völlig neuen Farboptionen Electronic Orange und Ceramic White heben ihn vom Rest der Produktreihe ab.

Die 2024 KTM 250 DUKE verfügt außerdem über ein verbessertes Leistungsgewicht gegenüber der Vorgängergeneration, mit einem neuen Single Overhead Cam (SOHC)-Design, das leichter und einfacher ist, weniger Komponenten benötigt, Ride-by-Wire und einem Power-Assist-Slipper Kupplung.

Für die Federung sorgen eine nicht einstellbare 43-mm-WP-APEX-Open-Cartridge-Gabel mit großem Kolben und 150 mm Federweg sowie ein WP-APEX-Emulsion-Stoßdämpfer mit einstellbarer Vorspannung am Hinterrad.

Die KTM 250 DUKE glänzt mit einem neuen 250-cm³-Motor – diese Maschine ist zu 250 % DUKE! Gebaut mit dem gleichen NAKED-Ethos wie ihre größeren Brüder, besticht die KTM 250 DUKE 2024 durch ein völlig neues, muskulöses Auftreten, komplett mit einem frischen neuen Rahmen, Federungspaket, LED-Leuchten, Fahrtechnik und straßentauglichen Turn- packende Aggression.

WILLKOMMEN IN DER BULLSHIT-FREIEN WELT DER KTM NAKED BIKES.

KTM startet in das Modelljahr 2024 mit zwei brandneuen Einzylinder-DUKE-Modellen, die mehr Schlagkraft, verbessertes Handling und eine klare Differenzierung der Einstellung zwischen den Hubräumen bieten. Kurz gesagt: Mit der brandneuen DUKE-Reihe wird der Bullshit auf den Kopf gestellt, denn sie bietet mehr Fahrrad für Ihr Geld. Die brandneuen 2024-Modelle sind kompromisslos und stellen die größte Änderung gegenüber dem DUKE-Modell mit weniger als 500 cm³ Hubraum dar Modellpalette seit der KTM 125 DUKE im Jahr 2011. Das Ergebnis ist eine komplette Neugestaltung mit neuen Motoren, einem völlig neuen Fahrwerkskonzept und einem neuen Design, das die typisch aggressive Designsprache der KTM DUKE, die Sie erwarten, verstärkt.

Für 2024 verbessert ein neues zweiteiliges Rahmendesign – bestehend aus einem völlig neuen Stahlgitter-Hauptrahmen mit einem druckgegossenen Aluminium-Hilfsrahmen – die Dynamik durch erhöhte Torsionssteifigkeit. Dies sorgt auch für eine verbesserte Agilität und ein besseres Feedback vom Fahrwerk, mit neuen Gabelbrücken und einem überarbeiteten Offset, was die Fahreigenschaften verbessert und dem Fahrer mehr Kontrolle und Stabilität gibt.

Der Rahmen ist jetzt auch mit einer völlig neuen, geschwungenen, leichten Schwinge verbunden, die sich um einen versetzten hinteren Stoßdämpfer schmiegt. Diese ist außermittig montiert, um ein größeres Airbox-Design zu ermöglichen und gleichzeitig die Gesamtsitzhöhe zu reduzieren. Apropos: Die reduzierte Sitzhöhe wurde gezielt in das neue DUKE-Design integriert, um eine bessere Zugänglichkeit zu ermöglichen, ohne Kompromisse bei Stabilität oder Handling einzugehen.

Für den umwerfenden Durchschlag sorgt eine völlig neue Generation leichter, kompakter Einzylindermotoren. Die als LC4c bezeichnete Motorenpalette besteht aus einem kleineren 125-cm³- und einem 250-cm³-Motor (für ausgewählte Märkte) sowie einem größeren 399-cm³-Motor, wie er in der KTM 390 DUKE zu finden ist. Aufbauend auf den Erfahrungen mit der Vorgängergeneration wurden diese Triebwerke komplett neu konstruiert, mit neu optimierten Zylinderköpfen und Getrieben und erfüllen die Kompatibilitätsstandards EURO 5.2.

Die KTM DUKE-Reihe 2024 setzt auch den Maßstab für reale technologische Fortschritte im NAKED-Segment mit kleinem Hubraum. Alle Modelle der Produktreihe verfügen serienmäßig über die neueste Version des wählbaren Supermoto-ABS, 5-Zoll-Armaturenbretter und Smartphone-Konnektivität – mit der Möglichkeit, optional einen Quickshifter+ einzubauen.

Um jeder Division mehr DUKENESS zu verleihen – abgesehen von einem neuen Kraftstofftank aus Metall und hochwertigen Oberflächenveredelungen – haben die DUKE-Stallkameraden 2024 ihre eigene Identität mit visuellen Unterschieden in der gesamten Produktreihe angenommen.

Ein echtes Naked Bike ist pur und exponiert. Keine Verkleidungen oder Windschutzscheiben erforderlich. Die Modelle der KTM DUKE Range 2024 sind im Gegensatz zur Konkurrenz speziell gebaute Naked Bikes und keine abgespeckten Superbikes.

Während KTM das 30-jährige Jubiläum dieser legendären Motorradreihe feiert, hat es sich zum Ziel gesetzt, so brutal authentisch wie möglich zu sein. Von Grund auf nackt.

Mit der brandneuen KTM 250 Duke 2024 wird die Welt um Sie herum zu Ihrem ganz persönlichen Gymkhana. Mit außergewöhnlicher Agilität, leichtem Handling und kraftvoller Leistung ist dieser mittelschwere Kraftprotz bereit, jede Wendung zu meistern. Mit hochmodernen Fahrhilfen, einem völlig neuen Rahmen, einstellbarer Federung – und einem aggressiven neuen Look – trägt die 2024 KTM 250 Duke die Krone, wenn es darum geht, den Asphalt zu carven.

Ausgestattet mit LC4c-Motoren der neuesten Generation liefert die KTM 250 DUKE 2024 mehr Leistung, sanftere Beschleunigung und ein geringeres Gesamtgewicht als zuvor. Basierend auf jahrelanger Erfahrung im Kleinmotorenbereich verfügt die 2024 KTM 250 DUKE nun auch über ein verbessertes Getriebe und einen optimierten Zylinderkopf und ist bereit für die Abgasnorm EURO5.2. Oh, und haben wir schon erwähnt, dass es auch READY TO RACE ist?

Dank eines etwas längeren Radstands, neuer Sitzhöhen und Rahmengeometrie bietet die DUKE-Reihe 2024 ein deutlich verbessertes Kurvenverhalten, Stabilität und Handling. Dies, zusammen mit ihrem bereits hervorragenden Ruf als THE THRILL CHASER und einer aggressiven Sitzposition, bedeutet, dass die 2024 KTM 250 DUKE den Standard setzt, wenn es um energiegeladene NAKED-Maschinen geht.

Das neue Design zeichnet sich durch eine zweiteilige Konstruktion aus, die aus einem völlig neuen Stahlgitter-Hauptrahmen und einem Unterrahmen aus druckgegossenem Aluminium besteht. Der hintere Stoßdämpfer ist jetzt auch außermittig montiert, um eine größere Airbox zu ermöglichen, gleichzeitig die Sitzhöhe zu reduzieren und gleichzeitig den aggressiven Auftritt der DUKE zu verstärken. Das Hauptziel des Rahmendesigns besteht nicht nur im Hinblick auf die Optik, sondern auch darin, die Fahrzeugdynamik durch erhöhte Torsionssteifigkeit, verbesserte Agilität und bessere Rückmeldung vom Fahrwerk zu verbessern.

MOTORDREHMOMENT 25 Nm GETRIEBE 6 Gänge BATTERIEKAPAZITÄT 8 Ah KÜHLUNG Flüssigkeitsgekühlt LEISTUNG IN KW 23 kW ANLASSER Elektrostarter HUB 61,17 mm BOHRUNG 72 mm KUPPLUNG PASC™ Antihopping-Kupplung, mechanisch betätigt HUBRAUM 249 cm³ EMS Bosch EMS mit RBWDESIGN 1-Zylinder-4-Takt-Motor SCHMIERUNG Nasssumpf

FAHRGESTELL Bosch 10 MB Zweikanal-ABS (abschaltbar) BREMSSCHEIBENDURCHMESSER VORNE 320 mm BREMSSCHEIBENDURCHMESSER HINTEN 240 mm VORDERRADBREMSE Vierkolben-Radialfestsattel, Bremsscheibe HINTERRADBREMSE 2-Kolben-Schwimmsattel KETTE 520 X-Ring RAHMENDESIGN Stahlgitterrahmen, pulverbeschichtet VORDERRADAUFHÄNGUNG WP APEX 43HINTERRADAUFHÄNGUNG WP APEX – Monoshock SITZHÖHE 800 mmFEDERUNG (VORNE) 150 mmFEDERUNG (HINTEN) 150 mm

Die Herstellerangaben und das Erscheinungsbild können ohne vorherige Ankündigung bei Total Motorcycle (TMW) geändert werden.