Krämer Motorcycles stellt 138 vor

Jun 01, 2023

© 2023, Roadracing World Publishing, Inc. Aus einer Pressemitteilung von Krämer Motorcycles:

Krämer Motorcycles kündigt die neue Krämer GP2-890RR 2024 an

Krämer Motorcycles ist stolz, die neueste Ergänzung seiner Palette speziell angefertigter Rennmotorräder anzukündigen: den Krämer GP2-890RR Supersport 2024.

Als Höhepunkt der Leistung debütiert der neue Krämer GP2-890RR mit erstklassigen Spezifikationen, darunter dem besten Leistungsgewicht in der Kategorie, mit 138 PS auf Abruf und einem rennfertigen Gewicht von 313 Pfund.

Als höchste Weiterentwicklung der von Kritikern geschätzten GP2-Plattform bietet die RR-Spezifikation Traktionskontrolle und Wheelie-Kontrolle sowie verbesserte Aerodynamik und verfeinerte Fahrwerkseigenschaften.

Als limitiertes Motorrad werden nur 125 Exemplare des Krämer GP2-890RR für den Weltmarkt hergestellt, wobei die Editionsnummer jedes Motorrads auf der Gabelbrücke eingraviert ist.

„Das Krämer GP2-890RR ist der Höhepunkt dessen, was wir mit unserer GP2-Rennplattform erreichen können, und daher ist es das erste Motorrad, das aus unserem Werk die Bezeichnung ‚RR‘ verdient“, erklärte Markus Krämer, CEO und Gründer von Krämer Motorräder.

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„Wir sind sehr stolz auf die Krämer GP2-890RR und darauf, was sie für unser Team darstellt, da sie unser aktuelles Leistungsniveau als Motorradmarke unterstreicht. Der GP2-890RR ist der perfekte Start in dieses neue Kapitel für unser Unternehmen, während wir uns auf die Eröffnung unserer neuen Fabrik und die Einführung unseres neuen Unternehmensbrandings vorbereiten.“

An die Spitze des Feldes treibt der Krämer GP2-890RR ein 889-cm³-Parallel-Twin-Motor von KTM, der 138 PS (101 kW) bei 10.100 U/min und ein Drehmoment von 74 lbs·ft (100 Nm) bei 8.200 U/min erzeugt. Dank neuer leichter Motoreinbauten und fortschrittlicher Motormanagement-Software erreicht der GP2-890RR ebenfalls eine erhöhte Drehzahlgrenze von 11.500 U/min.

Das mit echter deutscher Ingenieurskunst entworfene Herzstück des GP2-890RR ist sein Chromoly-Stahl-Gitterrahmen, der für außergewöhnliche Steifigkeit und Steifigkeit sorgt und gleichzeitig dazu beiträgt, dass der GP2-890RR ein erstaunlich leichtes Renngewicht von 313 lbs (142 kg) erreicht.

Weitere Gewichtseinsparungen ergeben sich aus dem einzigartigen Brennstoffzellendesign, bei dem ein rotationsgeformter Kraftstofftank aus Kunststoff verwendet wird, der gleichzeitig als Heckteil des Fahrrads dient. Die Brennstoffzelle fasst maximal 4,2 Gallonen (16 Liter) Kraftstoff und hält sie in einer optimierten Position für die Gewichtsverteilung, selbst wenn der Kraftstoffstand im Laufe eines Rennens sinkt.

Passend zu einem Motorrad dieses Kalibers ist die 2024 Krämer GP2-890RR mit Premium-Komponenten ausgestattet, darunter zwei Brembo Stylema-Bremssätteln, geschmiedeten Dymag-Aluminiumrädern und erstklassigen WP Apex Pro-Aufhängungsteilen.

„Die Krämer GP2-890RR ist ein kompromissloses Rennmotorrad und zeigt beispielhaft, was möglich ist, wenn der Fokus ausschließlich auf der reinen Rennstreckenleistung liegt“, sagte Jensen Beeler, Global Head of Sales bei Krämer Motorcycles.

„Wir laden Rennfahrer, Streckentagesfahrer und die Konkurrenz ein, den Krämer GP2-890RR auf der Strecke zu erleben, um zu sehen, wo in der Supersport-Kategorie mittlerweile die Höchstwassermarke gesetzt wurde.“

Die Krämer GP2-890RR ist ab September 2023 erhältlich und wird das erste Motorrad sein, das im neuen Krämer-Werk in Burghausen, Deutschland, vom Band läuft. Es wird auch das erste Krämer-Motorrad sein, das das neue Logo-Design des Unternehmens trägt und damit ein neues Jahrzehnt für Krämer Motorcycles markiert.

Der Preis für den Krämer GP2-890RR 2024 ist in der matten Ausführung „Brno Blue“ (zusammen mit der Glanzlackoption „Brainerd Black“ für den US-Markt) erhältlich und liegt in Europa bei 41.990 €, in den USA bei 39.995 $ und bei 35.490 £ im Vereinigten Königreich, 41.990 CHF in der Schweiz und 59.990 $ in Australien.

Motor

Die neue RR-Spezifikation ist eine beträchtliche Verbesserung gegenüber dem GP2-890R-Modell und verfügt über einen 889-cm³-Parallel-Twin-KTM-Motor, der dank einiger wichtiger Änderungen an seinen internen Komponenten zusätzliche 8 PS leistet.

Zu diesen Änderungen gehören Titanpleuel von Pankl, ein Hochkompressionskolben ebenfalls von Pankl, Titanventile (Einlass und Auslass) und eine neue Nockenwelle mit rennsportorientiertem Profil.

Zu den weiteren Verbesserungen gehören die CNC-Bearbeitung der Zylinderkopfanschlüsse, 48-mm-Drosselklappen, ein verbessertes Ram-Air-System und ein optimiertes Auspuffrohr.

Diese Verbesserungen bringen die Spitzenleistung des Krämer GP2-890RR auf 138 PS (101 kW) und 74 lb·ft (100 Nm) Drehmoment – ​​eine deutliche Steigerung gegenüber dem GP2-890R-Modell und einen spürbaren Leistungszuwachs gegenüber dem Krämer Hergestellte KTM RC 8C-Variante.

Über das Datenblatt hinaus verfügt der Krämer GP2-890RR über eine beeindruckend flache Drehmomentkurve über den gesamten Drehzahlbereich, und mit einem neuen Schnelldrehgasrohr (mit 55° Drehung) ist das Einschalten der Leistung nicht nur schnell, sondern auch einfach auch vorhersehbar.

Elektronik

Weitere Verbesserungen am Antriebsstrang sind einer neuen ECU-Konfiguration zu verdanken, bei der ein Mectronik-Computer mit einer integrierten sechsachsigen Trägheitsmesseinheit (IMU) zum Einsatz kommt. Dieses System versorgt den Krämer GP2-890RR mit seinen Traktionskontroll- und Wheelie-Kontrollparametern und gibt Fahrern, die an der Grenze der Reifenhaftung fahren, noch mehr Sicherheit.

Das Mectronik-ECU ermöglicht außerdem die Verwendung eines Breitband-Sauerstoffsensors, der die Verbrennungseffizienz der Brennkammer durch das Abgasrohr misst und die Kraftstoffzuordnung in Echtzeit ändert, um unter allen Bedingungen maximale Leistung zu gewährleisten.

Schließlich handelt es sich bei der Mectronik-ECU um ein offenes System, was bedeutet, dass Krämer-Kunden die ECU mit ihren eigenen Einstellungen oder solchen, die sie von Krämer und anderen GP2-890RR-Besitzern herunterladen, neu programmieren und flashen können. Krämer Motorcycles will RR-Besitzer künftig mit kostenlosen Software-Updates und -Upgrades unterstützen.

Die Schnittstelle zum Fahrer des Krämer GP2-890RR ist ein AiM MXS 1.3-Armaturenbrett, das nicht nur als Vollfarb-TFT-Hauptgerät fungiert, sondern auch eine beeindruckende Datenprotokollierungsplattform darstellt. Mit GPS-Rundenzeiten, einer Datenbank mit Streckenkarten und vollständiger Anbindung an die internen Sensoren des Motorrads ermöglicht das AiM MXS 1.3 Fahrern die Nutzung der intuitiven Race Studio-Software zum Studieren und Perfektionieren ihrer Streckensitzungen.

Chassis

Beim Krämer GP2-890RR verwendet das Unternehmen weiterhin 25CrMo4-Chromoly-Stahl für seinen Rahmen im Gitterdesign, da die Legierung die ideale Steifigkeit und Torsionssteifigkeit für den Renneinsatz bietet.

Da jeder Fahrer anders ist, können Einstellpunkte für den Schwingenwinkel, den Lenkkopfwinkel, den Gabelbrückenversatz, die Sitzhöhe, die Position der Fußrastenanlage sowie den Aufsteckwinkel und die Länge vorgenommen werden, was alles zu einem wirklich anpassbaren Motorrad macht passt für Fahrer aller Größen und Könnensstufen.

Besonderes Augenmerk wurde auf die Schwinge aus Aluminiumguss der GP2-890RR gelegt, wobei der Stoßdämpferhalterung ein progressives Gestänge hinzugefügt wurde. Das neue Gestänge sorgt für mehr Gefühl am unteren Ende des Hubs und reduziert gleichzeitig Pumpeffekte. Es hat sich beim GP2-890RR in der britischen Superbike-Meisterschaft bewährt, wo Krämer die GP2-Klasse dominiert hat.

An der Vorderseite des GP2-890RR finden Fahrer unter Verwendung hochwertiger Federelemente eine voll einstellbare geschlossene WP Apex Pro 7543-Cartridge-Gabel. Am Heck der Maschine befindet sich ein passender WP Apex Pro 7746-Stoßdämpfer, der neben Einstellungen für Vorspannung, Zugstufe und Fahrhöhe sowohl Druckstufeneinstellungen für hohe als auch niedrige Geschwindigkeiten bietet.

Die Einstellungen dieser Aufhängungseinheiten wurden für die zusätzliche Leistung des Krämer GP2-890RR-Motors optimiert und sie wurden außerdem für mehr Einstellbarkeit in ihren Einstellungen modifiziert, insbesondere im Vergleich zu den Aufhängungsteilen des Krämer GP2-890R und KTM RC8C.

Für diese Leistung sorgen zwei 290-mm-Bremsscheiben, die mit Brembo Stylema-Bremssätteln und einem Brembo 19RCS Corsa Corta-Hauptzylinder kombiniert sind. Am Heck des Fahrrads befindet sich eine vollständig schwimmend gelagerte 230-mm-Hinterradscheibe.

Leichte und langlebige Dymag UP7X-Räder aus geschmiedetem Aluminium vervollständigen das Fahrgestellpaket mit einer 3,5 x 17 Zoll großen Felge vorne und einer 6 x 17 Zoll großen Felge hinten, die Reifen von 180/60 bis 200/55 Zoll aufnehmen können Größe. Serienmäßig sind Pirelli Diablo Superbike SC1 Slicks verbaut, deren Mischung und Karkassendesign die GP2-890RR-Chassis-Philosophie am besten ergänzen.

Verkleidung

Um die Bezeichnung „RR“ zu erhalten, musste jedes Teil des GP2 weiterentwickelt werden, um zum Krämer GP2-890RR zu werden, und dazu gehört auch das bereits aerodynamische und auffällige Verkleidungsdesign des GP2-890R-Modells.

Die neue RR-Verkleidung verringert die vordere Querschnittsfläche und schützt gleichzeitig einen größeren Teil des Körpers des Fahrers vor dem Wind. Sie verbessert nicht nur die Spitzenleistung des GP2, sondern trägt auch dazu bei, die Ermüdung des Fahrers bei langen Renndauern zu verringern.

Das neue Design der Frontverkleidung ermöglicht außerdem einen stärkeren Ram-Air-Effekt in die Airbox des GP2-890RR und trägt so dazu bei, die Spitzenleistung des Motorrads bei hohen Geschwindigkeiten zu steigern.

Der Gesamteffekt ist eine 9 %ige Verbesserung der aerodynamischen Effizienz des „RR“-Modells gegenüber dem „R“-Bike, und in Verbindung mit der erhöhten Leistung des überarbeiteten 889-cm³-Motors erhöht sich die Höchstgeschwindigkeit um über 9 mph (15 km). /H).

Der Einfallsreichtum der Karosserie setzt sich mit einem Markenzeichen des Krämer-Designs fort: der Brennstoffzelle, die gleichzeitig als Heckteil des Motorrads fungiert. Im rotationsgeformten Kunststofftank können 4,2 Gallonen (16 Liter) Kraftstoff untergebracht werden. Schließlich rundet ein integriertes Regenlicht die Form und das Design des Heckteils ab.

Der Krämer GP2-890RR 2024 wird in der Mattlackierung „Brno Blue“ lackiert sein, während für den US-Markt auch die Glanzlackierung „Brainer Black“ erhältlich sein wird.

Neue Fabrik

Die Krämer GP2-890RR 2024 wird das erste Motorrad sein, das Krämers neues Werk in Burghausen, Deutschland, verlässt. Diese brandneue Anlage verfügt über eine Fläche von 43.000 Quadratmetern – eine Verdreifachung gegenüber Krämers bisheriger Fabrikfläche.

Die neue Anlage wird Krämers gesamte Produktionslinie, die Forschungs- und Entwicklungsabteilung, das Test- und Prüfstandzentrum sowie das logistische Rückgrat des Unternehmens beherbergen.

Das Burghausener Krämer-Werk wird auch als WP Suspension-Servicecenter seine Türen öffnen, spezialisiert auf Straßenrennanwendungen für WP-Komponenten und betreut Kunden aller Fahrradmarken.

Burghausen, das Epizentrum der Geschäftstätigkeit von Krämer, wird als weltweiter Hauptsitz von Krämer dienen, da das Unternehmen über sein derzeitiges Netzwerk von acht Ländern und drei Kontinenten hinaus weiter wächst.

Neues Logo

Die Einführung des Krämer GP2-890RR markiert auch die erste Verwendung des neuen Corporate Branding und Logos des Unternehmens. Die Aktualisierung markiert Krämers zehnjähriges Firmenjubiläum und verkörpert das Engagement des Unternehmens für den Rennsport, mit einem von der Rennstrecke inspirierten Schriftzug auf der Schriftart und einem neuen „Thinking Ahead“-Schildlogo.

Mit der Leidenschaft für Innovationen auf der Rennstrecke, der unermüdlichen Unterstützung seiner Kunden und der Hingabe, erfolgreiche Ergebnisse zu erzielen, möchte Krämer Motorcycles eine neue Ära für das Unternehmen einläuten und in den nächsten zehn Jahren über ein Dutzend neue Motorräder auf den Markt bringen.

Technische Daten des Krämer GP2-890RR 2024

Über Krämer Motorcycles

2013 gegründet, steht Krämer Motorcycles seit rund 10 Jahren für das Design von Leichtbau-Motorrädern, die ausschließlich für die Rennstrecke gebaut werden. Mit dem Supermono-Rennrad EVO2-690R positioniert sich Krämer Motorcycles seit Beginn der Firmengeschichte mit starker Supermono-Performance im Motorradrennsport. Im Jahr 2020 wurde die Modellfamilie um die GP2-Motorräder erweitert, die mit einem 890-cm³-Doppelmotor ausgestattet sind – das neueste Modell, die GP2-890RR, wurde im Juli 2023 in Brünn (CZ) vorgestellt. Die Modellpalette 2023 umfasst vier Hauptmotorräder Modelle, das EVO2-690S, das EVO2-690R, das GP2-890R und das GP2-890RR.

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