ABB rein

Jun 19, 2023

ABB hat von COSCO Shipping, Chinas größter Reederei, seinen ersten Auftrag für Inline-Permanentmagnet-Wellengeneratorsysteme erhalten. Im Vergleich zu herkömmlichen Dieselgeneratorsätzen (Einzelaggregat) führt das Permanentmagnet-Wellengeneratorsystem zu Kraftstoffeinsparungen von bis zu 17 %.

Permanentmagnet-Wellengeneratoren sind klein, leicht und einfach zu installieren. Quelle: ABB

Der Deal unterstreicht die wachsende Attraktivität der Systeme als marktreifer Weg zu mehr Schiffseffizienz. Der Auftrag soll bis Ende 2025 geliefert werden und umfasst Systeme für sechs 14.000-TEU-Schiffe (New Panamax) und vier 16.000-TEU-Schiffe (Ulta Large Container Vessels, ULCVs).

Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) führt neue Regulierungsstandards ein – den Energy Efficiency Existing Ship Index (EEXI) und den Carbon Intensity Indicator (CII), die im Januar 2023 in Kraft treten werden. Das Permanentmagnet-Wellengeneratorsystem von ABB wird den COSCO-Schiffen helfen Erreichen der erforderlichen Effizienzniveaus sowie CII-Bewertungen, die reduzierte Treibhausgasemissionen belegen.

Die Auswahl von ABB-Permanentmagnet-Wellengeneratorsystemen durch COSCO Shipping ist die jüngste in einer Reihe bedeutender Empfehlungen für diese Technologie. Der Vertrag folgt auf eine Reihe von Bestellungen von Roll-on-, Roll-off-, Massengutfrachter- und Containerschiffbesitzern, die das hocheffiziente System spezifizieren, dessen Permanentmagnettechnologie die Vorteile von Wellengeneratoren gegenüber herkömmlichen Wellenlinien auf ein neues Niveau hebt.

Wellengeneratoren mit Permanentmagnettechnologie bieten einen um 3–4 % höheren Wirkungsgrad, geringere Wartungskosten und einen bis zu 20 % kleineren Platzbedarf im Vergleich zu herkömmlichen Wellengeneratorsystemen auf Synchronerregungsbasis.

In Kombination mit dem fortschrittlichen ACS 880-Antrieb von ABB, der maximale Funktionalität und Flexibilität bei Hybridisierungsanwendungen gewährleistet, kann die Technologie die Kraftstoffeffizienz um ein weiteres Prozent steigern. Darüber hinaus bieten Permanentmagnet-Wellengeneratoren im Vergleich zu Hilfsdieselgeneratorsätzen eine um bis zu 17 % höhere Kraftstoffeffizienz während der Fahrt.

ABB stellte im März 2022 seinen neuesten Reihenwellengenerator vor. Der Permanentmagnet-Wellengenerator AMZ 1400 ist für die Umrichtersteuerung optimiert und ermöglicht sowohl bei Voll- als auch bei Teillast einen besseren Wirkungsgrad als Induktionsmaschinen oder elektrisch erregte Synchronmaschinen.

Aufgrund seiner kompakten Größe verringert sich der Platzbedarf des Gerätepakets im Vergleich zu einem herkömmlichen Synchron- oder Induktionswellengenerator um rund 20 Prozent. Gleichzeitig wird das Gewicht um rund 30 % reduziert. Das Gerät lässt sich auch einfacher auf der Werft installieren, da die Zwischenantriebswelle am Generator montiert und dann zur Ausrichtung in das Schiff gehoben wird.

Für den Wellengenerator in Verbindung mit der Hauptantriebsmaschine gibt es drei mögliche Betriebsarten. Im Power Take Out (PTO)-Modus liefert es den Hauptstrom für das Stromnetz des Schiffes. Dies optimiert die Nutzung des großen Motors und reduziert gleichzeitig die Notwendigkeit, Hilfsgeneratoren zu betreiben, wodurch Kraftstoffkosten gespart und Emissionen gesenkt werden. Im Power Take In (PTI)-Modus fungiert der Wellengenerator als Synchronmotor für eine zusätzliche Leistungssteigerung für den Antrieb. Es kann auch Power Take Home (PTH) für den Notantrieb bereitstellen, falls der Hauptmotor ausfällt.

Die Permanentmagnet-Wellengenerator- und Antriebskombination kann auch Triebwerksmotoren antreiben, Land-Schiff-Verbindungen ermöglichen und andere Gleichstromquellen oder Gleichstromverbraucher anschließen. Im Rahmen seines ersten Auftrags liefert ABB die Permanentmagnet-Wellengeneratoren für eine Flotte von zwölf Dual-Fuel-Massengutfrachtern mit einer Tragfähigkeit von 210.000 dwt, die sich im Besitz der auf den Bermudas ansässigen Himalaya Shipping befinden.

Gepostet am 26. November 2022 in Hybriden, Markthintergrund, Motoren, Häfen und Schifffahrt, Stromerzeugung | Permalink | Kommentare (2)