Über 330.000 Jeep-SUVs wegen eines schwerwiegenden Konstruktionsfehlers bei der Aufhängung zurückgerufen

Jun 30, 2023

Die Jeep Grand Cherokees 2021–2023 sind mit einem katastrophalen Federungsdefekt konfrontiert, der dazu führt, dass Jeep fast 330.000 Cherokee-SUVs zurückruft.

DerJeep Der Grand Cherokee hat eine ikonische Tradition in der Welt der SUVs. Es ist zweifellos ein beliebtes Fahrzeug unter SUV-Enthusiasten. Der Grand Cherokee hat seinen Weg ins Jahr 2023 mit einigen netten Funktionen, beeindruckender Leistung sowie einem Hauch von Luxus und Zweckmäßigkeit gefunden. Doch die jüngsten Trends haben bei vielen Cherokee-Besitzern Anlass zur Sorge gegeben.

Stellantis, die Muttergesellschaft von Chrysler Jeep, hat den Rückruf von fast 330.000 Grand Cherokee- und Grand Cherokee L-Fahrzeugen angeordnet. Das wirft viele Bedenken auf, aber es ist wichtig, sich mit den Einzelheiten auseinanderzusetzen und zu sehen, wie Jeep mit dieser Situation umgeht. Warum ruft Stellantis so viele Grand Cherokee zurück?SUVsUnd wie gewährleistet dies die Sicherheit so vieler leidenschaftlicher Jeep-Besitzer?

Vor nicht allzu langer Zeit stellte Jeep seinen brandneuen Grand Cherokee 2023 vor. Der siebensitzige L-SUV verfügte über eine Offroad- und eine Hybridvariante mit den Namen Trailhawk und Grand Cherokee 4xe. Diese neuen Verzierungen brachten frischen Wind in die Cherokee-Reihe.

Während die brandneue Grand Cherokee-Reihe eine Fülle von Sicherheitsfunktionen wie adaptive Geschwindigkeitsregelung, Spurhalteassistent und Überwachung des toten Winkels bietet, hat ein schwerwiegender Konstruktionsfehler die Sicherheitsimplementierungen von Jeep zunichte gemacht. Sicher, Sie verfügen über eine automatische Notbremsung sowie Fußgänger- und Radfahrererkennung, aber was wäre, wenn Sie die Kontrolle über Ihren geliebten Cherokee verlieren würden? Eine defekte Schraubenfeder hat die Sicherheitstestprotokolle von Jeep nicht bestanden. Und es sind nicht ein paar Grand Cherokees, von denen wir reden. Jeep hat 331.401 Cherokees 2022–2023 zurückgerufen. Das Problem betrifft auch ältere Modelle aus dem Jahr 2021 – insbesondere die Grand Cherokee L SUVs 2021–2023.

Nach Angaben der National Highway Traffic and Safety Administration (NHTSA) wurden 217.099 Grand Cherokee L und 114.302 Grand Cherokee SUVs wegen einer defekten hinteren Schraubenfeder zurückgerufen. Anscheinend weisen diese Modelle eine „potenziell nicht richtig positionierte hintere Schraubenfeder“ auf, die während der Herstellung im Mai 2023 aufgetreten ist. Hintere Schraubenfedern sind ein wesentlicher Bestandteil des Aufhängungssystems eines Fahrzeugs.

Sie absorbieren zusätzliche Stöße, die durch Unebenheiten auf der Straße entstehen. Darüber hinaus stützen sie das gesamte Fahrzeuggewicht auf den Achsen ab.

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Laut Consumer Reports könnte sich die Schraubenfeder während der Fahrt spontan lösen, was zu einem Kontrollverlust und damit zu einem erhöhten Unfallrisiko führen könnte. Jeep wandte sich an die NHTSA und erklärte, dass die hinteren Schraubenfedern nicht grundsätzlich defekt seien, sondern zwischen Dezember 2020 und Mai 2023 falsch platziert worden seien.

Glücklicherweise gab es keine Berichte über Verletzungen oder Unfälle im Zusammenhang mit der defekten hinteren Schraubenfeder. Der Rückrufbericht führt weiter aus, dass wahrscheinlich nur 13 Prozent der 331.401 Cherokee das Problem mit der fehl am Platz befindlichen Schraubenfeder haben. Alle nach dem 31. Mai gebauten Fahrzeuge, darunter auch Modelle mit Luftfederung wie der Summit Reserve 4xe, sind im Klaren. Das ganze Fiasko ereignete sich, als ein Autobesitzer berichtete, dass die Schraubenfeder seines 2023 Grand Cherokee während der Fahrt abgefallen sei. Und im Anschluss an den Bericht leitete Jeep am 3. März eine Untersuchung ein. Doch das war nur einer von vielen Berichten. Chrysler hat in Bezug auf das defekte Teil zwei Kundendienstaufzeichnungen und 17 Garantieansprüche eingereicht.

Nach diesem Debakel plant Chrysler, den Grand Cherokee-Besitzern bis zum 28. Juli eine E-Mail zu schicken und sich mit dem Reparatur- und Rückrufprozess zu befassen. Darüber hinaus erklärte Chrysler sogar, dass es jede hintere Schraubenfeder aus eigener Tasche bezahlen würde Reparaturen, sofern der Kunde eine Quittung über die Leistung vorlegt. Daher wurden Kunden dringend gebeten, sich an einen Händler zu wenden, wo Mechaniker ihre Cherokees sorgfältig prüfen und die Federn kostenlos reparieren können. Während Stellantis bis Ende Juli weitere Einzelheiten an Cherokee-Besitzer senden wird, können Jeep-Besitzer auf der NHTSA-Rückruf-Website sehen, ob ihr Fahrzeug betroffen ist oder nicht.

Dies ist jedoch nicht das erste Mal, dass Jeep seinen geliebten Cherokee zurückruft. Ähnlich wie Ford seit langem mit Qualitätskontrollproblemen zu kämpfen hat, meistert Jeep auch schwere Zeiten. Leider hat Jeep Anfang Mai 2023 einen Rückruf aufgrund einer separaten Fehlfunktion herausgegeben. Laut Consumer Reports hat das Unternehmen fast 90.000 Grand Cherokee- und Grand Cherokee L-Varianten aus den Jahren 2021–2023 zurückgerufen. In diesem speziellen Szenario wurde die wichtigste Fahrsteuerung – das Lenkrad – im Jeep-Montagewerk beeinträchtigt.

Bei dieser Gelegenheit rief das Unternehmen 89.372 SUVs wegen des Lenksäulenproblems zurück. Jeep leitete am 27. Februar 2023 eine formelle Untersuchung wegen Berichten über einen möglichen „Verlust des Lenkungszustands“ ein. Im Zusammenhang mit dem Lenkungsproblem wurden 15 Garantieansprüche eingereicht, für dieses spezielle Szenario wurden jedoch keine Kundenunterlagen oder Erfahrungsberichte eingereicht.

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In einer detaillierten Analyse stellte das Unternehmen fest, dass der Fehler auf einen Fehler während des Montageprozesses zurückzuführen war. Die Zwischenwelle der Lenksäule, die das Lenkrad mit den übrigen Komponenten der Lenkung verbindet, war bei mehreren Cherokee-SUVs unsachgemäß eingebaut. Die Zwischenwelle könnte sich vom Lenkrad lösen – dabei ist für den Fahrer ein Geräusch zu hören. Das Lenkrad konnte sich um einen Zentimeter vor und zurück bewegen, ohne dass die Vorderräder gedreht werden mussten.

Dies könnte zu einem plötzlichen Verlust der Lenkkontrolle und – Sie ahnen es schon – zu einem Autounfall führen. Jeep gab an, dass dieses Problem 53.965 Grand Cherokee betrifft, die zwischen dem 19. Oktober und 2021 bis 4. April 2023 gebaut wurden, und 35.401 Jeep Grand Cherokee L SUVs, die zwischen 27. Januar 2021 und 4. April 2023 hergestellt wurden. Dies hat zu ernsthaften Zweifeln am Ruf von Jeep als führender Anbieter von Sicherheitsfunktionen geführt.

Laut der Studie von iSeeCars zu den Fahrzeugrückrufdaten der NHTSA verschiebt sich das Potenzial für einen Rückruf erheblich zwischen den Fahrzeugmodellen. Am einen Ende des Spektrums sind das MINI Cabrio, der Lexus NX 300h und der Lincoln MKZ Hybrid die am wenigsten zurückgerufenen Autos (basierend auf den prognostizierten durchschnittlichen Rückrufen über die gesamte Lebensdauer aller Marken und Modelle). Am anderen Ende des Spektrums wird erwartet, dass es beim Tesla Model Y innerhalb von 30 Jahren 62,4 Rückrufe geben wird, gefolgt vom Porsche Panamera. Im Vergleich dazu wird beim Jeep Grand Cherokee und beim Grand Cherokee L in einer Lebensdauer von 30 Jahren mit 10,4 Rückrufen gerechnet.

Offensichtlich ist Jeep nicht das einzige Unternehmen, das groß angelegte Rückrufe durchgeführt hat. Rückrufe sind auf dem heutigen Automobilmarkt etwas alltägliches – etwas, das Unternehmen tun, um Unrecht wiedergutzumachen. Dennoch möchte niemand eine Rückrufbenachrichtigung erhalten. Das heißt aber nicht, dass einige Jeep Cherokee-Modelle nicht zuverlässig sind. Um die Sache noch einmal ins rechte Licht zu rücken: Im Jahr 2022 gab es über 400 Autorückrufe, von denen mehr als 25 Millionen Fahrzeuge betroffen waren. Doch im Jahr 2021 war es noch viel schlimmer. Es kam zu fast 1.000 Rückrufen, von denen über 35 Millionen Fahrzeuge betroffen waren.

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Trotz der in der iSeeCars-Studie zitierten Informations- und Rückrufstatistiken hoffen wir, dass Kunden keine weiteren Rückrufe ertragen müssen. Hoffen wir, dass Jeep bei der Bewertung nach dem Rückruf noch einen Schritt weitergeht, um sicherzustellen, dass künftige Grand Cherokees nicht mit ähnlichen Problemen konfrontiert werden.

Naseer steckt tief in der Motorsport- und JDM-Szene. Er liebt es, Schlägern neues Leben einzuhauchen und ist verrückt nach dem Aftermarket aller Dinge. Und wenn er nicht gerade auf Hochtouren läuft, können Sie ihn beim Forza-Spielen auf dem PC erwischen.